18款丰田穿越者2700中东版 低报价大促

  配置:18款 穿越者 GX版 手续齐 3气囊,7座,底挂,17铝轮,多功能方向盘,定速巡航,液晶仪表,卤素大灯,雾灯,防侧滑,电动折叠后视镜,手动空调,后尾翼,鲨鱼鳍天线,镀铬中网,镀铬门把手,黑踏板,后二电眼,行李架,棕色丝绒座椅,单碟CD。

  2018款丰田穿越者是一款不折不扣的硬派的SUV其价格也是有巨大的竞争优 势,哪怕是国内的一线品牌合资SUV跟它们相比,穿越者也丝毫不落一丁半点,说到丰田的穿越者其历史虽然只能从05年开始但是这款车却是基于丰田传奇皮卡 海拉克斯的底盘,所以皮实耐用就成了穿越者的最大优势;非承载式车身、前双叉臂、后多连杆整体桥悬架、四驱系统,以及和霸道同款的2.7L发动机,这些配 置同时保证了穿越者的强悍越野能力。如果你需要一辆越野能力和舒适性都兼顾的硬派SUV,但是没有太多预算买霸道,那么这款平行进口丰田穿越者一定是你的菜。丰田穿越者刚开始就是一款专供东南亚市场的中型SUV。

  外观方面,2018款丰田穿越者2700的出现首先让人眼前一亮,因为车子又高 又大,加上车子的轮胎把车身衬托得很高,这让16款丰田穿越者2700在路上像个巨无霸。而车身两侧微凹的车身也给霸气的丰田穿越者增添了一抹动感。前车 灯像鹰眼的设计更显锋利,镀铬进气格栅的竖条增加彰显庞大。车身宽度有所增加,有助于提升车辆稳定性。整部车的腰线更加突出,轮廓也更加立体完美。 2018款丰田穿越者2700的泛起起首让人眼前一亮,由于车子又高又大,4795*1855*1835mm的傲 人“三围”,加之车子的轮胎把车身烘托得很高,这让穿越者在路上像个巨无霸。幸亏穿越者供应倒车 影象和停车侦测体系,必要的时辰可以启动,停车时可以有对照好的间隔掌控。

  内饰方面,2018款丰田穿越者车厢内以柔和颜色作主调,充裕的车厢空间,带来 非凡舒适享受。仪表盘只是单纯的双*筒造型,没有多余的点缀,中间的液晶显示屏简单易懂。2018款丰田穿越者内部空间的舒适性展现着奔跑者除了硬汉之外 的另一个形象,方向盘造型新颖,较为粗壮,上面布置了音响、电话等控制键,操控起来手感出众。2018款丰田穿越者2700这款看着粗豪的产品也有着细致 的一壁,倒车影象体系便利了停车,而6个JBL扬声器绝对可以或许制造家庭影院体系,SOS紧要救济按钮的配备可以或许让车辆遇险时实时呼唤营救,主动碰 撞提醒报警手艺,车辆失贼位置。

  本公司经营多种品牌 :奔驰 宝马 保时捷 丰田 路虎 福特 等平行进口汽车 价格给力 全国均可办理分期付款 超低首付

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自主与合资的竞争 博瑞GE对比索纳塔新能源

   今年5月份,吉利发布了首款插电式混动中型车——博瑞GE PHEV,补贴后售价16.68-19.98万元。而在8月份,北京现代也带来了索纳塔的插电混动车型补贴后售价18.98-22.38万元。自主品牌的向上,合资品牌的价格下探,于是在新能源领域又迎来了一次自主与合资的直面竞争。作为目前新能源领域最热门的两款中型车,博瑞GE PHEV和索纳塔新能源到底谁更胜一筹呢?今天我们就来聊一聊。

  外观:各有特色,都是年轻商务风

  博瑞GE的前格栅采用了立体前格栅,将吉利的水滴涟漪营造得更加动感。源自舞动丝绸的设计灵感,让博瑞GE的车身线条更加灵动、饱满。一体式灯组整合了远、近光灯和转向灯,其中转向灯采用了流光式点亮方式,极具动感与科技感。

  索纳塔新能源沿用了宝瓶式前格栅,配合横瀑式镀铬装饰条,显得稳重又不失运动。为了进一步提升燃油经济性,索纳塔新能源还采用了低风阻的轮毂。此外,为了彰显其新能源汽车的身份,排气管做了隐藏式设计,车尾也贴有plug-in标识。

  内饰:博瑞GE氛围豪华,索纳塔新能源用料扎实

  进入车内,博瑞GE的前门和中控台都能看到随机分布的圆矩形氛围灯,给人一种穿越到未来的感觉。12.3英寸的中控屏与钢琴烤漆的中控台完美融合,有种IMAX的即视感。同样是12.3英寸的液晶仪表盘还能与中控屏实现导航、音乐等信息的双屏交互。一体成型的亚光装饰条提升了整个中控的立体感,又与前脸的线条相呼应。

  索纳塔新能源的中控采用了偏向驾驶员的设计,8英寸的中控屏显得中规中矩。真皮加双缝线,配合木纹饰板,营造出了中型车该有的豪华感。顶配车型上,方向盘和座椅都采用了真皮材质,相对于博瑞GE的仿皮材质,索纳塔新能源的用料更扎实,但是整体的豪华感还是要稍逊博瑞GE。

  空间:博瑞GE全面领先

  博瑞GE的长、宽、高分别为4986mm/1861mm/1513mm,轴距达到了2870mm。相比之下,索纳塔新能源在尺寸上要逊色不少,长宽高分别为4855mm/1835mm/1475mm,轴距为2805mm。得益于更加合理的空间配置,博瑞GE拥有502L的后备箱容积。而索纳塔新能源虽然油箱比博瑞GE多了5L,但是电池组占用了较多的后备箱空间,使其后备箱容积仅有290L。在空间方面,博瑞GE不论乘坐还是储物都比索纳塔新能源更有优势。

  动力:博瑞GE更强劲,索纳塔新能源续航更长

  博瑞GE搭载的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统采用了自主研发的P2.5架构,将电机置于变速器内,传动效率高达97%,可实现最佳转速和最佳油电分配比例。整车最大功率192kW,最大扭矩425N·m,百公里加速时间仅为7.4秒,博瑞GE也是目前加速最快的混动中型车。其电池容量为11.3kWh,纯电续航里程可以达到60km。值得一提的是,博瑞GE支持6.6kW充电桩快充,仅需1.5小时就可以充满电,在同级别车型中处于领先水平。

  索纳塔新能源使用的是2.0L缸内直喷发动机+电机的动力组合,该发动机曾荣获沃德十佳称号。但是在性能上,索纳塔新能源还是要比博瑞GE逊色一些,其系统综合最大功率为165kW,最大扭矩为394N·m,匹配6速手自一体变速器。得益于12.9kWh的电池,索纳塔新能源的纯电续航里程达到了75km,其油箱也比博瑞GE大,所以续航方面会有优势。

  配置:博瑞GE配置更丰富

  从两款车的顶配车型来对比看,博瑞GE的配置更为丰富。其音响系统采用了美国三大音响品牌之一的燕飞利仕,效果出众。两款车在安全配置方面,诸如车道偏离预警系统、主动刹车、胎压监测等都有配备。博瑞GE还拥有手机无线充电、氛围灯、远程启动等符合时下潮流的配置,对于年轻消费者更有吸引力。

  总结:随着合资股比的开放,自主品牌与国外品牌的竞争将会越发激烈,如何提升性能和品质,是摆在自主品牌面前的一道必答题。通过对比我们会发现,博瑞GE与索纳塔新能源各有优势,但整体实力来说,博瑞GE的表现更加值得肯定。

阿特兹对比迈腾 中高端B级车风格之选

  在B级车市场,18万以上的中高端价格区间中,一向都是德系车占据统治地位。但却有一只黑马杀入了这个市场,那就是日系里面的马自达阿特兹。

  阿特兹全系提供了2.0L和2.5L两种动力系统。根据销量统计显示,其中2.5L车型的销售占比高达50%,也就是买阿特兹的用户有一半是买十八、九万以上的车型。那一直作为运动标杆的阿特兹,为何能够与德系高端车一较高下呢?本次我们就挑选了德系中高端代表迈腾来与阿特兹对比一下,两款车型分别是阿特兹2.5L蓝天尊崇版和与其价格相仿的迈腾330TSI DSG豪华型。

  阿特兹2.5L蓝天尊崇版和迈腾330TSI DSG 豪华型售价分别为21.68万元和23.49万元,两者相差近两万元。阿特兹不仅价格更亲民,还在实用性和驾驶乐趣上略胜一筹。下面我们就来看看这两款车的表现吧。

  阿特兹动感年轻 迈腾大气商务

  小结:从设计上,阿特兹和迈腾就已经圈定了各自的潜在消费群体,前者年轻动感的外观、极具档次感的内饰势必会吸引到不少年轻消费者的青睐;而后者则更加内敛,设计风格显得中庸老练,比较适合用于商务用途。

  配置侧重点体现定位差异

  外部配置对比:对比两款车的外部配置,可以看出两款车均保持了较高的水平。全LED大灯、无钥匙进入、后视镜电动调节/折叠、后视镜加热、全车车窗一键升降等外部实用性功能均有配备。但不同的是,阿特兹2.5L蓝天尊崇版拥有着更加强大的灯光配置,而迈腾330TSI DSG豪华型则是在全景天窗和感应式后备箱等配置上略高一筹。

  内部配置对比:阿特兹2.5L蓝天尊崇版所提供的方向盘换挡拨片、HUD抬头显示系统能够让驾驶者更加专注于体验驾驶乐趣;相比之下迈腾330TSI DSG豪华型对驾驶者没有进行特殊关照,但丰富的舒适性配置却很好的照顾到了后排乘客的感受。如何取舍还要看您更看重哪方面。

  安全及辅助驾驶类配置对比:前后方泊车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压监测系统等符合这一级别车型身份的功能在本次对比的两款车上都能找到。此外,针对年轻消费群体,阿特兹2.5L蓝天尊崇版提供的并线辅助功能能够非常有效的规避掉一些日常行车中的刮擦事故。提高车辆驾驶的安全性和便捷度。

  小结:通过对比,可以看出阿特兹2.5L蓝天尊崇版和迈腾330TSI DSG豪华型都保持了很高的水平,它们拥有的配置也能够更好的服务各自的目标用户。不过,如果结合两款车的售价,显然阿特兹在性价比方面要更有优势一些,毕竟2万元还是一个不小的差距。

  自然吸气VS涡轮增压

  小结:抛开发动机数据的优劣不谈,两款车各自动力系统的特点还是非常明显的。阿特兹2.5L自然吸气发动机+6AT加速的线性感和低挡位的换挡平顺性上的表现更为出色;而迈腾1.8T涡轮增压发动机+7速DSG的组合能给你更强烈的加速感。除此之外,马自达出色调校功底使阿特兹的操控性更加优秀,它所带给你良好的驾驶体验是注重舒适性的迈腾所不能给予的。

  全文总结:

  阿特兹是B级运动标杆,迈腾是B级商务标杆。这两款车代表的是两种不同的风格。但对于现在越来越个性化、年轻化的用户来说,B级的运动变化成为了市场趋势潮流。这群用户想要的是既有个性的设计,又有出色的驾驶乐趣,又能兼顾实用的车型。

  所以时尚动感的设计、颇具档次感高级感的内饰配置、出色的运动性让阿特兹成为年轻人更加青睐的时尚运动座驾。迈腾的用户则还是更适合于有商务出行需求的中年男性这些固定人群。

对于年轻的购车一族而言,如果挑选家用车,为什么年轻的时候要选择一款中年范儿的车呢?选择一款能跟上时代潮流的年轻动感车型,会是一个更明智的抉择。

2018款丰田塞纳特惠 经典商务十足魅力

  18款丰田塞纳长宽高分别是5085x1985x1795mm,轴距3030mm,双侧滑动门,座位排布为2/2/3或2/3/3,分7座和8座两种,而平行进口的塞纳也依照塞纳在北美地区的车型分类,分为LE、SE、XLE和Limited这些车型,而且每个车型还都可以是7或8座,以及两驱或四驱。

  从外观看,LE、XLE和Limited版本区别不大,LE标配17英寸轮毂,轮毂样式为五辐铝合金轮毂,XLE和Limited版本是18英寸十幅轮毂,而SE版是Sport Edition的缩写,前后包围包括前机器盖线条、中网进气格栅、灯组样式都是与其它版本不同的。

  高配版(通常是Limited或SE版本)有些会选装氙气大灯,而大多数丰田塞纳是安装的普通卤素大灯的。

  SE版本的尾部也非常特殊,银白色底罩的尾灯和线条更硬朗的车身线条,一改其它版本塞纳圆润居家的形象。SE版本还是唯一可以选装19英寸轮毂的塞纳车型。

  Limited版作为高配,大多是棕色真皮和棕色色调内饰,配有不少木纹装饰板,内饰看起来豪华的多,司机座椅也提供电动调节和记忆功能。

  仪表盘中间的液晶屏幕也分为两种,低配版是3.5英寸的LCD屏幕,中、高配是4.2英寸的TFT多媒体显示屏,除LE版有可能是3.5英寸LCD屏幕外,其它版本都是4.2英寸的彩色TFT屏。

  SE版本再次的体现出不同,仪表盘是白色底色的运动风格,而不是其它版本的浅蓝色。

  第二排座椅是塞纳最精华、最舒适的地方,但腿托可不是标配的,部分车型选装了第二排座椅的腿托,这个座位的舒适性才能完美。

  8座版本会有一个可拆卸的小座椅,用不到时收纳在后备箱一侧的凹槽里,需要时就设置在第二排座椅中间。

  塞纳标配6扬声器音响系统,SE和Limited版本可以选装10扬声器的JBL音响系统和16.4英寸顶挂式的后排娱乐屏,屏幕可以分别播放两条视频,支持蓝光视频播放,部分车型还附送原厂的2套蓝牙耳机。

  2018款款丰田塞纳搭载了3.5L自然吸气发动机,最大扭336Nm,最大马力296P。变速器方面搭配的8速自动变速器,这款变速箱与3.5L发动机搭配,百公里油耗10.6L,将获得非常不错的换挡平顺性和良好的燃油经济性。

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WEY P8强悍动力背后的秘密!

   好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万中无一”,作为首批试驾WEY P8车型的媒体之一,这句话是笔者对WEY P8最为直接的主观评价,而产品实力如此突出的背后功臣当属全新的Pi4平台。各家媒体的试驾文章你也许如数家珍了,今天我们就来深度了解下WEY P8车型背后蕴藏的那有趣的“灵魂”,以及它有哪些区别于其他品牌的技术亮点。 揭开WEY P8超强实力的背后的秘密 Pi4平台解读。

   Pi4平台是WEY品牌五年磨一剑的优秀产物,在2013年时,Pi4平台就正式立项,这五年间,一个拥有13位外籍专家的专业团队在经过无数的调研评定,淘汰了无数方案后,才得出现在这个最符合WEY品牌新能源发展之路的平台——Pi4。

   这个平台最大的特点是采用了P0+P4的独特架构,那么问题来了,什么是P0?又什么是P4呢?其实这个问题很容易理解,在混合动力技术的领域里,按照电动机相对于发动机的相对位置,分为了从P0到P4的五种架构以及功率分流式的PS架构。

   比如,电动机被安置在发动机之前,这一种形式被称之为P0架构,电动机位于发动机之后、但在液力变矩器之前,这样的形式就是P1架构。以此类推,P4架构就是电动机完全独立于发动机存在,独立为后桥提供动力的架构模式。

   所以我们可以看到Pi4的特别之处在于,即前后没有传动轴相连接,前后轴之间通过不同的动力源,也能组合成前驱、后驱以及四驱的形式,灵活多变。这也是Pi4名字由来的根据,Pi4包括了3个信息,P : Plug-in(插电式),I :Intelligent(智能化) 其包括了智能的动力转换系统以及能量回收的多元化,最后就是4 :4WD(4驱系统)。

   P0的存在,也就是说前置BSG电机能有效地把车辆起步、低速运转以及发电等功能都承担了起来,这样做的好处是能让发动机始终运转在最佳的效率区间,从而降低了整车的油耗,符合了国家对新能源汽车发展的要求和方向。不但如此,在必要的时候,BSG电机还能为锂电池进行反向充电。

   为保证BSG电机的耐用度和优秀的NVH,WEY品牌为Pi4平台的首款产品WEYP8选用了法雷奥西门子的产品,拥有18000rpm定制高速轴承,以及耐180度高温的高性能永磁体,质量完全有保证。
P4位置是一台大功率驱动电机,额定输出功率85千瓦,额定输出扭矩195牛米。不但能在纯电模式下负责驱动车辆行驶,还能在四驱模式下与发动机驱动的前轴形成一套四驱系统。

   电动机的优势在于恒功率恒扭矩的输出,不需要像传统内燃机那样需要转速攀升来获得一个最大输出功率和最大扭矩的峰值。所以纯电动驱动下,WEY P8也不会觉得乏力,实际试驾时,单单依靠驱动电机,WEY P8也能爬上坡度为15%的斜坡。同时,由这样的电机组成的四驱系统,反应会比市面上那些城市SUV的多片离合器快的多,而且不会分流发动机的动力,介入更直接,在需要更多动力的时候,能给予发动机动力上的辅助。

   在Pi4平台上,我们可以看到P4位置的电动机减速器采用的是一个2挡的减速器,而市面上大部分的后桥电机都只有1挡,这样一来,车辆能在80~100km/h之间,通过对路况的把控,把减速器升上2挡,不但能让电动机的工作效率得到提升,还能让车辆拥有更高的极速,这也是P8能跑出240km/h的关键所在。

   出之于Pi4平台,WEY P8使用的2.0t发动机跟以往长城的产物又有所不同,这台自主开发的高性能发动机,采用博世提供的电喷系统,在保证出色效率的同时,达成不错的燃油经济性。最大功率高达172千瓦,峰值扭矩很是有360牛米之多,单从数据上来看,已经达到了主流豪华品牌发动机的水平。

   记得在试驾时,2.0T发动机配合上大功率电机的表现非常突出,起步瞬间能感觉到电动机强大扭矩输出,整台车被一下子弹出,加速的中后段,发动机的扭矩输出相当不错,整个加速的过程中推背感几乎没有衰减,官方公布的百公里加速6.5秒的成绩没有一点水分,甚至可以说有点保守。

   WEY P8上的六速双离合变速箱也是大有来头,由德国著名变速箱品牌定制研发,这台代号为6DCT451双离合变速器特意为中国路况增加了电子油泵,让变速器的耐用性更有保证,同时,换挡的逻辑及策略都是为Pi4插电混动平台专门定制的。

   到这里,大家应该对Pi4平台有了一定的了解了,可大家又知不知道相对于市面上其他的混动车型,Pi4又是有怎样的优势呢?其实我们可以大致看到,市面上日系的双电机混动车型走的都是极端的省油路线,性能表现其实都比较一般,并且很少出现四驱系统。而欧系混动跟Pi4有点类似,售价可一点都不低。

   Pi4平台就结合了市面上混动车型的优点,不但能保证了整车优秀的动力及油耗表现,更提升了车辆的操控乐趣以及安全性能。可以预见,Pi4平台的成员肯定不会局限于WEY P8一款车型,未来这个平台诞生的车型队伍还会继续壮大,而且在技术方面也将逐步升级优化。期待长城汽车在Pi4平台下新能源领域的新作。

豪华中型SUV,车重近2.3吨,油耗2.3L,破百只需6.5s,售24万!

  说到豪华品牌,绝大多数人脑海里第一浮现出来的就是BBA。但是随着汽车市场的不断向前推进,国产汽车得以迅速的发展,同时也涌现出国产豪华汽车品牌来,目前市面上国产豪华汽车主要有WEY和领克两大品牌。其中的WEY品牌旗下的SUV WEY P8属于一款中型SUV,车身重量接近2.3吨,破百只需6.5s,百公里综合油耗2.3L。

  外观惊艳,内饰豪华

  WEY P8属于一款插电混动SUV,它的上市的确让人眼前一亮,外观造型惊艳,传承了VV7的惊艳时尚,同时加入了一些自己的特色,进行了大幅度的升级。前脸大嘴设计造型,显得颇具时尚运动感,加之全系配备的20英寸大轮毂,使得P8的外观造型充满运动感。

  WEY P8的内饰造型凸现豪华, 一坐进车内,豪华感扑面而来,车内的做工用料非常的不错,大多数手能够触摸到的地方均采用了大量软质材料进行包裹。它的中控造型充满豪华气息,竖立的中央大屏幕、个性的空调出风口加之丰富的功能按键区域,无时无刻都在彰显豪华。

  空间充裕,动力强劲,相比唐无优势

  WEY P8的车身尺寸为4760*1931*1655mm,轴距为2950mm,这样的数据看上去非常的出色,实际的体验也确实如此,P8的后排空间非常的宽敞,已经可以随意翘起二郎腿,加之座椅的舒适度也比较不错,长途旅行也不会觉得太劳累。

  WEY P8的动力系统表现出色,搭载2.0T涡轮增压发动机和电动机的混合动力系统,匹配6挡双离合变速箱。发动机最大功率为234马力,峰值扭矩为524N.m,这些都保证了P8的动力性能不错,它的百公里加速仅仅需要6.5s,对于一台中型SUV而言,这样的成绩已经属于很不错的类型了。但是和比亚迪唐比起来就显得有一些乏力了,唐的百公里加速能够做到4.3s,面对相同的售价区间,相信唐会更受消费者的喜爱。

  配置丰富,油耗喜人,驾驶质感略差

  P8的配置方面做的也是非常到位的,拥有胎压监测、驾驶疲劳提示、车道偏离预警、并线辅助以及主动刹车系统等安全配置,极大程度保证行车安全,同时配备前后驻车雷达、倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航以及自适应巡航这些辅助/操控配置,档次感还是比较十足的,毕竟,这些配置通常只有中大型豪华轿车上才能够配备。

  P8属于一款插电式混合动力车型,这就注定它的油耗表现很喜人,工信部的百公里油耗仅仅2.3L,具有较高的燃油经济性。但是P8的驾驶质感表现的相对略差一些,在低速电动机介入工作的时候,会有一些突兀,同时采用的6挡双离合变速箱表现也不是那么的完美,在切换挡的时候能够感受到轻微的顿挫感。

  P8的官方指导价为25.98~27.98万,在目前市面上优惠2万以后,起步价仍然高达24万,这个价格可以购买到宝马X1、奥迪Q3等车型,相比较而言,性价比不是那么突出。

  小结:WEY P8整体上表现不错,外观内饰豪华大气的同时也存在一些小缺点。但是对于一辆国产车而言,做的已经很不错了,同时它的车重近2.3吨,破百只需6.5s,百公里油耗2.3L,这些表现都让人为之一振,如果售价上能够再给与一定的优惠,相信一定可以取得不错的销量!

WEY家守护:技术咖与VV7的另类浪漫

   一辆车对于一个家庭,是一个出行的伴侣,一份安全的承载,也是一种放松的惬意。VV7的出现,满足了祺少对科学实用的追求、家人对舒适的渴望以及轻奢主义带来对生活的美好向往,让他的人生焕发出勃勃生机。

  80后的祺少,是后厂村某科技公司产品研发部门的总监。身处科技精尖领域,他用踏实、求真、勤勉的态度带领团队攻破一个又一个的科技难点,活出了自己的精彩。

  十年前,怀揣着对科技研发的执着与不惧困苦的决心,年仅24岁的祺少在大学毕业后,放弃了家乡安稳的公务员生活,只身来到北京,开始了北漂生活。十年后,他是公司的中坚力量,对工作严谨务实的态度深受团队的认可与信任;他是家人心中顶梁柱般的存在,对生活品质的追求,使得祺少成为许多人口中的完美老公典范。随着职位的调整,老婆又生了二胎,换一辆更符合身份地位还能同时满足家人需求的车成了祺少当下最要攻克的难题。

  身处科技领域的祺少显然对一般车型提不起任何兴趣,他认为汽车与科技的完美结合才是未来的趋势,他渴望一目了然的数字化操作界面、渴望无需处处按键的智能体验,更渴望拥有安全驾驶的极致保障。

  而拥有这些配置的座驾不是价高的离谱就是可靠性太低,难道一辆具备颜值内涵与科技感的汽车就这么难?在网上轮番折腾,祺少最后把目光锁定在VV7。

  黑科技加身 为家人创造一个移动城堡

  科学并不是遥远的高谈阔论,而是简单、接地气的改变着我们的生活,VV7的内在美深深吸引了祺少。

  VV7将行车实时信息都集成在这12.3寸全彩数字虚拟组合仪表中,汽车随行数据一目了然,更能依据喜好随心切换多种模式,这种掌控一切的感觉,让祺少如同穿越未来,畅享智能科技带来的便利。

  摒弃传统天窗的幽闭,VV7的智能电动全景天窗,也让祺少领会科技之美,透光率8%、使用link线控形式,车速超过120KM/H以及下雨会自动关闭,省心又贴心,这才是科技改变生活的正确打开方式。

  生活中,VV7也让祺少尝到了科技对生活舒适性提升的甜头。虽然平常工作忙碌,但祺少却总能把生活和工作平衡在完美的状态下,只要一有时间,祺少就会带着老婆孩子到郊外散心。“孩子成长的每个阶段我都不想错过,老婆为家付出那么多,要让她在繁忙中有轻松的机会”祺少说到家人时,眼里满是温柔。VV7采用了先进的NVH系统,前风挡、前车门玻璃均采用优质隔音玻璃,从降噪、隔噪、吸噪三个环节达到有效隔绝车外噪音。Climate Control空调系统配备新一代空气净化系统和PM2.5滤芯粉尘过滤器,无论是行驶在城市嘈杂的路段还是京郊的乡野小道,VV7都像一个可以移动的城堡般,给路上熟睡的妻儿提供安静又舒心的环境。

  老婆因为腰不好,祺少心疼老婆不让她开长途,所以他就成了全家人出游时的“专职司机”。京郊景点众多,最近的景点来回也要4-5个小时,长时间驾驶,容易加重腰部的负担。VV7真皮豪华座椅采用包裹式设计,兼顾加热、通风、按摩功能。坐垫部分采用垂直双硬度复合海绵,靠背采用软弹簧支撑,包覆感、夹持感强,能有效缓解祺少长途驾驶中的疲劳。

  承载了工程师对艺术美的极致追求

  工科生对科技与艺术都有一股近乎偏执的倔强,祺少坦言:VV7黄金比例车身满足了他对黄金定律的执拗,也是让他“一见钟情”的首要原因。整车充满运动气息,优雅又充满力量感的“豹形”前脸,竖形车灯、溜背式车顶线条以及动感车尾设计都体现出了创造者将冰冷工业产物赋予炽热生命力的精神。

  “除了黄金比例的分割设计,我更看重的是VV7将美与科技的结合,贴近生活又充满艺术感。”祺少如是说,“VV7优雅流线型车身不仅缔造出自然顺滑、简洁运动的线条,使它看起来更赏心悦目,还将空气动力学发扬极致,降低了油耗,把科学与实用结合得恰到好处,每当看到它充满设计感的身姿,都觉得自己挑了一款艺术品做伴,而不是简单的一辆车。”

  安全大担当 一起WEY家守护

  如果说颜值、科技是祺少对车的硬性要求,那么最终让他选择买VV7而不是其他车辆的原因则是WEY VV7主动安全配置多达26项,ACC自适应巡航、前碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助等众多智能安全配置一应俱全。

  作为项目总监,高强度的工作带来的加班在所难免,在加班头脑风暴过后祺少常会陷入疲惫。智能驾驶系统中的碰撞预警、疲劳探测、车道保持等各项主动安全能在他疲劳时,主动提醒并纠正他,确保祺少能安全抵达家中。这份对安全的看重,不仅是对自己负责,更是对家人的责任。

  当然,祺少为家人的考虑更多,老婆车龄短,单独驾驶时遇到停车情况总是无从下手,但通过VV7全景360环视系统,提供直观的驾驶体验,不仅让停车成为一种乐趣,还解决了视野盲区带来的安全隐患。

  科技与生活的步伐或许永远不会停滞,但它带来的舒适浪漫却会永远存留在这可爱的家庭记忆中。愿生活给予我们不止生命中的野蛮成长,更能带来一路旖旎的美好期望。

长城哈弗M6全系价格下调2.4万元 取消换挡拨片

  从哈弗官网获悉,M6全系车型指导价格统一下调2.4万元,售价区间为6.6-8.6万元。据悉,相关车型的内外造型并没有进行改变,只是自动挡车型取消了换挡拨片。此外,哈弗H7蓝标版智享型将提供冬季选装包,其中包含换挡拨片。

  哈弗M6的前脸有些脱离哈弗家族的设计,不论是喷黑的六边形中网,还是更有张力的大灯以及雾灯区域设计,都让M6更加个性。侧身俯冲的腰线以及悬浮式车顶的设计,也突出了时尚感。车尾相对比较沉稳,能够让人一看看出是哈弗式家族设计。

  整体内饰我们应该很熟悉了,沿用了老款哈弗H6的设计,用材上全部采用硬塑料,不过亮银色塑料搭配也让内饰更加年轻化。

  动力方面,新车搭载一台1.5L涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩210Nm,与之匹配的是7速双离合变速箱,这套动力系统也普遍在H6上使用,主要是希望哈弗M6的燃油可以更经济。同时悬架方面均为前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架的组合。 

进口18款林肯领航员 3.5TT加长SUV爆惠有惊喜

  2018款林肯领航员超大的车身,表现出来的不但是威猛,周身披发出来的尊贵气味,让人肃然起敬。车头是领航员最具特点之处,充沛承继了林肯血统,表现了大气沉稳的特色。十字盾形车标,镶嵌在车头的正中位置,稀奇夺目,与大型的散热格栅融为一体,显得更霸气。林肯领航员全新的霸气表面让人线人一新,豪华全尺寸SUV的界说被从头解释。

  外观方面,2018款林肯领航员的外形庞大气派,大型的镀铬直瀑型水箱罩与锲头灯视觉感受十分霸气,让人肃然起敬。2018款林肯领航员车身的悬架能够很好过滤来自地面的振动,你根本不必担心坐在车上会有“颠”的感觉。

  2018款加版林肯领航员配置:LED大灯,脚感尾门,林肯车标照明,车主接近离去感应,电动照明脚踏,倒影(带清洗功能),360环影,除冰式雨刮器,电动加热记忆外后视镜,10寸液晶显示屏,6USB借口,4个12v电源接口,第二排座椅加热,第三排座椅电动滑轨可折叠,方向盘加热,前排座椅加热通风,全景天窗,油门刹车踏板电动调节,自适应悬挂,盲点与侧向来车警告,自动驻车,WIFI连接,林肯驾驶控制模式调节,遥控启动,3区空调,无线充电板,前后电眼,侧倾感应,22轮。

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  2018款林肯领航员新款三幅式多功能方向盘带加热功能,真皮包裹方向盘兼具温润触感与典雅质感,三幅式设计令操控更加得心应手,在尊崇气息之上平添一分动感魅力。真皮部分可在短时间内加热,即便在寒冷的天气状况下,也能保持对温度的掌控感。内饰豪华气派,做工精细。车内大量皮质和实木材覆盖,让人即刻尊享定制体验。新款林肯领航员采用12英寸全液晶的仪表盘,悬浮式显示屏,科技感十足。

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18款奔驰GLS450 越野王者大促劲惠来袭

  2018款奔驰GLS450尊贵大气的外观、澎湃的动力性不由得吸引众多车迷艳慕的目光,中网的镀铬亮条设计为磨砂质地。奔驰GLS450特殊锻造的技术和材质可以保证最舒适的驾驶感受而且提高行车稳定和安全性。车身上采用的全新设计让它看起来更具运动感与攻击性,再加上中网镀铬装饰条和全LED智能大灯使得其更加轩昂大气,备受瞩目。更大的进气格栅两侧是全新设计。尾部保险杠被哑光材质铝合金所包裹,则让它布满了质感的野性。在商务场合它彰显霸气,而对家庭成员来讲,这车带来了实足宁静感。手续齐全配置丰富,颜色可选当日提车,可办理全国分期付款业务,想了解更多信息可以进一步关注。

  18款奔驰GLS450车内驾驶舱的多媒体液晶显露屏改成悬浮式造型,并且用全新造型的三辐式方向盘,筹划更加年青动感。内饰可选高等真皮以及实木-真皮组合,囊括桉木内饰、纵纹轻铝制内饰以及棕色岑木内饰板,并带有三种色彩及亮度调理的情况空气照明系统,尽显高级。全景双天窗,最大程度的延展了车内空间感与光照感,更提供与外部世界融为一体的视野,自然美景尽收眼底,只需轻触摁钮,电动遮阳帘就可恢复原位,让驾驶者与乘客再度私享奢适空间。作为全尺寸SUV,7座更加实用,豪华,座椅绝对足够让你舒服,而且同时第三排座椅也能轻松容纳下两个主流体型的成年人。

  18款奔驰GLS450是比豪华MPV更吸引也更有个性的选择。为了兼顾实用性,奔驰GLS450的第二,三排座椅变化灵活,行李厢空间可以在最小680L至最大2300L之间自由组合。如果还不够用,可以完全把第二、三排座位完全折叠,而且操作轻松简单。采用了下坡速度调节装置,与路虎的陡坡缓降控制系统相匹敌,配备了其性能卓越的电控元件其中这些电控元件关乎到汽车的操纵性能安全性能以及舒适性。

  18款加版奔驰GLS450搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机,最大功率达到了367马力,最大扭矩转速500(N.m),最大功率 270(KW) 最大功率转速 5000-6000(rpm),变速箱搭载9速手自一体变速箱,丰富的驾驶辅助系统及高科技配置。丰富的驾驶辅助系统及高科技配置、夜视系统、盲点监测、自动加热雨刷系统、行人探测刹车系统、防碰撞驾驶辅助系统都悉数登场。

  18款奔驰GLS450的长宽高分别为5121/2141/1849mm,轴距为3075mm,超过三米的轴距也为它带来了超大的乘坐空间。傲人的车身尺寸让它在大街上十分惹眼,大气、硬朗的车身线条透露出全尺寸SUV的稳重感和力量感。奔驰无愧于百年品牌汽车的开创者,奔驰GLS作为全尺寸SUV也同样卓尔不凡尺寸庞大又足够精致。

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