18款三菱帕杰罗越野 进口V97现车极致动力

  18款三菱帕杰罗V97后挂备胎中东版3.8L/V6 3.8L 七座 真皮座椅 氙气大灯 大灯清洗 全景狩猎式电动天窗 主副电动座椅调节 冰箱 北美来福音响 倒车影像 倒车雷达 18寸轮毂 后挂备胎 行李架 脚踏 桃木多功能方向盘 巡航定速 双差速锁 184千瓦250匹马力 五速手自一体变速箱 超选四驱 智能空调(后排调节按钮)前后小拖钩,无钥匙进入,玻璃天线,镀铬外门把手,4轮ABS+EBD,胎压监测,蓝牙,88升油箱

  18款三菱帕杰V97看起来非常的朴素。高档真皮座椅上深下浅双色调处理的中控,局部使用的深色桃木材质。方向盘采用三幅真皮多功能方向盘,并集成了具有定速巡航控制键,即使在驾驶过程中,也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界。提供了多功能且宽敞的内部空间,全尺寸七座及置物空间选择,让您享受工作和日常生活。同时多种座椅的调节模式能够提供良好的乘坐舒适性,长途旅行也不会很疲劳。

  对于越野车来说, 最为重要的并不是什么先进的技术,而是车辆的可靠性和耐用性。帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L,代号为6G75汽油发动机,它采用多点电喷技术,最大功率为184kW,最大扭矩为329N·m。这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强,在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。配合5挡自动变速箱,不论是城市路段中的起步表现,还是山地越野中的脱困能力,它都能提供可靠、稳定、持续的动力。

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奔驰GLC/宝马X3/奥迪Q5L 入门配置谁更走心?

  随着宝马X3和奥迪Q5L国产以及相继在国内上市,“BBA”三巨头在中型SUV上终于再次会师。三款车的售价(奔驰GLC:39.48-57.90万元,宝马X3:39.98-58.58万元,奥迪Q5L:39.28-51.70万元)也非常接近。本次我们就来聊聊低配入门车型之间的配置,看看国产后的三巨头谁的配置更走心。

  在详细的配置对比之前我们先看看三款入门车型奔驰GLC 200 4MATIC(39.60万元)、宝马X3 xDrive25i 豪华套装(39.98万元)、奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型(39.28万元)的基本信息:

  奥迪Q5L是三款车中唯一进行了加长了车型,因此在车长和轴距上有一定的优势,同时在内部空间上也有更好的表现。对空间有需求的用户选择Q5L会有更好的空间体验。在空间之外,三款车都使用了2.0T的四缸涡轮增压发动机。

  从账面数据上看,三款车的动力数据相差不大,官方公布的0-100km/h的加速时间分别为奔驰GLC:8.2s,宝马X3:8.9s,奥迪Q5L:8.6s。因此在动力水平上也相差不大。现在我们就来看看三款入门车型(分别简称“奔驰GLC”、“宝马X3”、“奥迪Q5L”)具体的配置对比。

  先从外部配置方面上看:

  外部配置方面我们主要侧重于灯光配置、门窗配置、车轮配置等。

 
  三款车的入门车型上只有Q5L的大灯为氙气大灯,LED大灯需要选装。对于一款指导价接近40万元的车型来说,这有点不应该。奔驰GLC和宝马X3则在入门车型上做到了应有的大灯配置水平。

  在玻璃和后视镜配置上,三款入门车型的配置还是非常丰富的,全车车窗一键升降、后视镜加热都有所配备。宝马X3标配了防眩目内后视镜,奔驰GLC和奥迪Q5L则都需要选装,奥迪Q5L的选装价格为1500元。

  外部配置上,宝马X3和奥迪Q5L还配备了电动尾门。宝马X3还可以选配感应尾门。三款车都需要选配无钥匙进入系统,其中奥迪Q5L的选配价格为4000元。

  外部配置小结:从外部配置来看,在灯光方面,宝马X3的LED大灯还配有自适应远近光、转向头灯,此外还有雾灯配置。在玻璃/后视镜配置上,宝马X3还配备了防眩目内后视镜以及后视镜记忆;此外还有三款车中最有“运动感”的轮胎配置以及便利性不错的电动尾,虽然入门价格相比奔驰GLC和奥迪Q5L贵了3800元和7000元,多出的这些配置还是非常划算的。

  我们再来看看内部和安全配置。

  在内部和安全配置方面,主要包括了互联系统、车窗升降、气囊数量、娱乐配置以及一些科技配置等。

  奥迪Q5L可以选配方向盘换挡以及方向盘加热,方向盘加热需要3000元。宝马可选配的有全液晶仪表、HUD抬头显示以及手机无线充电,从这里可以看出X3更侧重于提升科技感的配置。

  内部音响方面,三款车都可以选配更加高端的音响,奔驰GLC可以选配柏林之声、宝马X3可以选配哈曼卡顿、奥迪Q5L则可以选配B&o音响。对于喜欢在车内听音乐的朋友来说,这样的音响选配不可错过。

  比较遗憾的是,Q5L仅仅使用了织布座椅,这对一款起售价近40万元的车型来说有些不够厚道。在座椅配置方面,宝马X3最丰富,可以选配前排座椅加热/通风以及后排座椅加热。我们再来看一下安全配置和驾驶辅助配置。

  在这个级别上就不用担心基本的安全配置了,主要看加分项。在这方面,奔驰GLC和宝马X3表现的都很好,比如奔驰GLC配备了膝部气囊、主动刹车。宝马X3标配了倒车影像、陡坡缓降。而奥迪Q5L甚至没有前雷达…

  最后再看看去掉相同配置和可选配后的三车实际配置对比:

  从净配置数上来看,宝马X3无疑在灯光配置上占了很大的优势,奔驰GLC主要多了膝部气囊和自动泊车的安全和辅助驾驶配置。总体上看宝马X3入门车型配置更高。

  全文总结:宝马X3的起售价最高,但是差额也没有超过1万元,从全部的配置对比来看,在外部配置上多了雾灯等灯光配置;内部配置上拥有最大的中控屏幕以及第二排座椅配置。奔驰GLC在配置上表现的中规中矩,奥迪Q5L虽然配置最低,但是不可否认其最大的配置是加长的车身。如何取舍就要看您的需求了,在意配置的话,三款入门车型里,宝马X3显然是更好的选择。

2018款丰田霸道2700 无窗底挂版爆惠中

  18款2700侧身霸道2700搭载的是发动机型号为2TR-FE的2.7升直列4缸顶置双凸轮轴16气门(VVT-i)发动机,最大功率120千瓦,最大扭距246牛米,丰田霸道2700堪称越野之王,拥有绝对信赖的越野性能。丰田普拉多2700全尺寸的备胎也一如既往,全时四驱是高效的,最恰当的概括就是表现从容。前后一体式窗帘式等7个配合三点式安全带使用的SRS空气囊,突破性的安全设计让其名列前茅。

  配置:18款霸道2700中东版,后挂备胎,6前速,两气囊,电动折叠后视镜,7座,丝绒座椅,胎压监测,倒车摄像,车身彩条,定速巡航,车载冰箱,后4眼雷达,前后独立调节空调,多功能真皮方向盘,蓝牙电话音乐连接,黑色脚踏板,17寸铝合金轮廓

  内饰方面:18款丰田霸道,采用了全新样式的四辐式多功能方向盘,仪表盘由双炮筒式改为了圆式,对中控台T形区域进行了大幅度升级:空调出风口位置下移,大屏多媒体系统,空调功能区,越野功能控制区按键的重新布局等等。另外,新款霸道采用了全新样式的挡把,一键启动按钮由中控T形区移动到了驾驶员一侧。

  18款霸道2700是否有真皮座椅,好多客户提出座椅包真皮的的问题,中东版的2018款霸道2700除少数 款型有原厂真皮座椅外,目前绝大部分 是绒布座椅,这与中东地区的气候环境、消费习惯有关。还有大屏、小屏有些甚至无屏,这一项除非不需要导航,可以选原厂屏幕,如果要导航、倒车影像或者 360°环车影像,这是后期必须换掉的。原厂的配置可以不必考虑。

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18款丰田霸道4000 中东版进口普拉多特惠

  近日店内获悉:2018款丰田霸道4000的全面表现给我们留下了深刻印象,无论是舒适性还是驾乘感受,无一不被它所折服,或许这才是一台真正越野应该有的表现,无需浮夸的表象,更重要的是实实在在的表现,也就会更适合大部分消费者的口味。

  2018款丰田霸道4000采用V6发动机 4.0排量新车外观上改变了引擎盖、前进气格栅、前杠、后杠等位置,同时大灯和尾灯也做了改变,前大灯采用熏黑大灯,搭配LED日间行车灯,更显神秘,坚定的眼神中蕴藏着王者气息。引擎盖中间凹陷两侧凸起,与新款陆巡同样设计风格,透漏着陆地巡洋舰家族的风范。新款普拉多4.0仍然采用后挂备胎,传承经典,相信会有更多的越野爱好者想要拥有它。

  2018款丰田霸道4000中东版家族式的外形设计,具有很高的辨识度,合理的车身比例、以及极具科技感的大灯设计,都留给我们非常不错的外观印象。新款丰田霸道4000车身长4970公分,宽1875公分,高1895公分,整个车身仍然保留丰田巡洋舰系列的霸气外观,竖条中网,两侧氙灯,更坚毅的前脸。新车是最具性价比的五门车型,继承了丰田家族的优良品质。

  选择丰田霸道车的人都是看中了霸道强势的通过性和霸气的外表。越野爱好者建议选择4000,可以真正体验越野驾驶的乐趣。再说丰田霸道4000是丰田品牌旗下最具性价比的车型,它传承了丰田优良品格,无论是行驶在高速公路和城市道路的,仍是山路高卑的郊野,都可以给驾乘者带来与众不同的驾乘体验。丰田霸道4000中东版越野者首选车型。

  2018款丰田霸道4000在内饰以及配置上汇集丰田品牌的奢华元素以及先进科技。新款丰田霸道中控台有意设计成分体的样式,阶梯布局将多媒体与空调控制区和谐地分割,不仅一目了然而且便于车主熟悉掌握。四幅方向盘和中控面板的银色双竖条相呼应,还在沉稳中体现出一丝科技感。丰田霸道还配备了可以加热的座席,可以选配无钥匙车门开启系统和丰富的木质内饰组件。

  2018款霸道4000新车中控台布局相比现款车型更加细腻,仪表板升级为更具运动风格的筒形设计。驾驶室可谓别有洞天,宽大的座椅,提供良好的前方视野。内饰中也随处可见银色装饰,新款的方向盘上集成了各种控制按钮,操控更为便捷。天津港丰田霸道4000直立式中控台更加高档,立体感十足。

  全新款中东版霸道4000内饰更加时尚,方向盘和仪表盘造型进行乐重新地设计,相比现款变得更加时尚且富有科技感。与17款车型双*筒式的仪表盘相比,新款车型的仪表盘虽然少了一分运动感但是看上去更加简洁,水温表和油量表都单独移到了仪表盘上。新款不仅方向盘造型重新进行了设计,左右两边的多功能控制按键的造型也变得更加有设计感,相比于17款四四方方的样子看上去更讨人喜欢。

  主营品牌:丰田路虎奔驰宾利劳斯莱斯日产

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18款奔驰G500进口越野 强者地位不可撼动

  18款奔驰G500延续了朴实无华的复古风格,在经典中穿插现代。但设计更为突出的前保险杠、全新的侧后视镜和轮毂造型,让其显得更加动感和具备攻击性。增添时下流行的LED日间行车灯设计,而尾部基本无变化,保留了其一贯硬朗的设计风格。18款墨版奔驰G500不过外观并不低调,劳伦士为它带来了类似AMG版本的运动包围。前保险杠被分成了三个方形的进气口。轮圈则装上了和AMG款式相近的大五星款式,并采用黑色设计,加上整个黑色的车身,流露出霸气的气质,这套轮圈尺寸达到了22英寸,采用轻质合金打造,配上295/35 R 22的轮胎。

  18款奔驰G500很多人都会情不自禁竖起大拇指,它是越野车史上的经典传奇,保持着30多年来的不变面孔,被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设计风格让其在整个SUV市场拥有着非常明显的性格。奔驰G500对局部细节进行改进,最明显的变化在于增添时下流行的LED日间行车灯设计,同时采用新的反光镜造型,而尾部基本无变化,保留老款简约大气的风格。保留复古元素的同时增添时尚流行色彩。

  奔驰G级保持了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位。17款G500,V8,3982cc,421HP,7速,0-100km/h~~5.9秒,极速210km/h 275/55R19,19寸AMG轮 全时四轮驱动,3个100%差速锁 自适应刹车 可调节减震器 前排打孔加热,通风真皮座椅 后排座椅加热 停车辅助 倒车影像 自动恒温空调 桃木方向盘,桃木内饰 行车电脑-导航,音响,电话连接 哈曼卡顿音响 LED日行灯 记忆套件 双氙气大灯 USB,蓝牙连接 主动盲点监测 主动变道监测 后排娱乐系统 电控车辆稳定行驶系统 侧面碰撞保护 边缘保护系统(前保险杠) 电动天窗 刹车防抱死系统 牵引力控制系统 停车雷达。

  18款奔驰G500在车内应用了更多创新技术。奔驰G63AMG标配新式仪表盘和最先进的COMAND APS NTG 4.5驾驶室管理和数据系统。新的四辐方向盘也符合最新奔驰家族特征。配备后视摄像头,对于这样的大款头,倒车能够可视化,非常实用安全。奔驰G500具有强度极高的非承载式车身布局,底盘有好几道增强梁举行加固,前后整体桥式悬挂体系粗壮非常,奔驰G500绝对是最强健的民用车之一。奔驰G500全地形超豪华SUV全时四轮驱动系统以及带越野减速比的动力分派变速箱是G级越野车的经典配置。

  奔驰G500许多人城市身不由己竖起大拇指,它是越野车史上的经典传奇,连结着30多年来的稳定面孔,被誉为越野范畴的宗师。那种方朴直正的计划作风让其在全部SUV市场具有着十分显然的性情新的四辐方向盘也吻合最新奔驰家族特点。配备后视摄像头,对付如许的大款头,倒车可以或许可视化,非常适用宁静。

  G500搭载的4.0L双增压V8发动力,搭配7挡手自一体变速箱,最大马力422马力,最大扭矩610N/m,车身尺寸4764*1867*1954,前后轴距为2850mm,最小离地间隙205mm,油箱容积96L,百公里油耗市区约14.5L,高速约11L。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。不过这些并不意味着奔驰G500的公路性能的丧失,推动近三吨重车身的时候,依然有0-100km/h加速10.2秒的好成绩。

  18款奔驰G级多年以来坚守了在越野车爱好车心中雷打不动的首席地位,在越野车界享有很高赞誉的大神级车型。它是一部纯粹的全地形越野车,复古的设计已成为一个时代的象征,G级硬轴设计仿佛为它的前后半轴穿上了坚硬的铠甲,拥有着遇着艰难路段都可以积极克服的超强越野能力。

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2018款奔驰威霆商务 进口豪车最低价献礼

奔驰Vito威霆全体车身尺寸长宽高分别为5370/1928/2100mm,轴距为3430mm。宽阔的空间为前期的改装供给了富余的外部改装空间。奔驰威霆改装高顶隔断7座,奔驰威霆改装商务车车厢座椅采用了2+2+3的模式,奔驰威霆改装商务车座椅设计得宽大舒适。奔驰威霆改装高顶无隔断7座商务车后排排两个独立,并带脚托、座椅记忆,电动升降头枕、座椅通风加热功能,享受堪称“头等舱”级别,设计体贴入微。

  2018款奔驰威霆凭借5370*1928*2100mm(长宽高)出色的车身尺寸带来的优越空间表现,加之全新升级的M274系列汽油发动机,匹配的7速手

  自一体变速箱增强版,更多的个人车主或是改装厂家,愿意将奔驰威霆打造成一款更加符合高端定位的豪华商务用车。全国上蓝牌,C本可开

  。 奔驰新V级改装可进行私人订制,可改装高顶,平顶,七座,六座,隔断电视等,都具有改装后的合格证,全国上牌,24小时上门售后维

  修服务。更有奔驰新威霆商务车,奔驰V260L商务车多种内饰改装方案。

  2018款奔驰威霆高顶7座最大的提升在于其贵宾舱的升级。整车采用2+2+3的座椅布局格式,空间一如既往的大,在这里工作,休息,就如在

  家中般舒适。乘坐感方面的设计理念更贴近生活,第二排采用进口航空座椅的通风、加热、按摩、旋转功能,让您享受最惬意舒适的乘座环

  境。航空座椅中的扶手可加装触控屏。商务车多种内饰改装方案请来电咨询。

  内饰上采用实木制造的顶级装饰,储物格也是十分上档次,整体吧台设计,加上一键式升降电视,品牌音响,让出行更加惬意舒适。电动调节按摩、加热、通风顶级航空座椅,出行歇息、商务接待、家用旅行都是舒适感十足。航海工艺时钟也是奢华范十足,上方电动天窗,顶级裘皮顶,加上几何形氛围灯,整车透露出奢华大气的风范。

  进入奔驰威霆7座改装后舱,立刻就会被它的豪华绚丽而征服,整车环保真皮包裹,古巴影音地板铺设,豪华感无处不在。全部采用真皮制

  作,豪华木饰装点,带有按摩加热通风功能。后舱前为两个独立航空座椅,第二排座椅安装进口首席航空座椅,加热通风按摩功能齐全,最

  大限度的减缓您的乘车疲惫。八向电动调节:电动头枕,电动腿托,前后电动调节,电动靠背调节。第三排为一组沙发座椅(可电动展平,形

  成一张舒适的沙发床)。

  奔驰威霆的最后一排沙发座椅可以折叠成一张床,累了的时候可以躺着舒服的睡一觉,可拆卸小桌板,豪华柚木地板,铜条镶嵌,这种柚木地板随着时间的退役,色泽会越来越好,结实耐用有优雅大气。

  奔驰威霆改装版风格不一,总有一款适合你,而现车比较多,也支持私人定制业务,为您选择最适合您的。下面主要介绍的这一款内饰奢华大气,材质高端,无论商务接待还是家用出行,都可以给您无微不至的照顾。

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奥迪Q2L量产版下线 轴距增加28mm 10月上市

  日前获悉,奥迪Q2L量产版车型已经下线。新车轴距相比海外版增加28mm,预计10月份正式上市,另外还将推出纯电动版车型。

  此前,我们曾报道过国产Q2L的申报图,在外观方面,奥迪Q2L采用的大嘴格栅边框棱角分明的风格让其看起来较为个性,同时下保险杠位置采用黑色塑料面板装饰增加了些许越野车硬派的印象。海外版Q2支持更多的可定制配置,包括C柱颜色、材质。更加符合年轻消费者对个性和品质的需求。

  内饰方面,新车与奥迪A3保持了相同的造型,整体设计简洁,可隐藏的中控屏幕非常有科技感。后排座椅的坐垫长度较短,长时间乘坐会比较劳累。

  动力方面,Q2L采用的是和A3一样的1.4T发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250Nm。车辆的整备质量1405kg,综合油耗为6.1L/100km。 

18款奔驰G500奢华越野 钜惠底价放肆优惠

  18款奔驰G500很多人都会情不自禁竖起大拇指,它是越野车史上的经典传奇,保持着30多年来的不变面孔,被誉为越野领域的宗师。那种方方正正的设计风格让其在整个SUV市场拥有着非常明显的性格。18款奔驰G500是一部极其优秀的全地形越野车,粗犷的外观,标志性的三肋镀铬格栅,大大的奔驰车标非常醒目;硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格,车头圆形前大灯设计很复古。平直的线条贯穿全身,后尾部线条也是有棱有角,后置式的备胎彰显出十足的越野味道。

  18款奔驰G500天津港最新报价

  车型:18款奔驰G500 颜色齐全 配置:18款墨版奔驰G500:7速、多轮廓真皮座椅、熏黑套件、前排座椅加热带通风、电动玻璃天窗、桃木方向盘、桃木内饰、前后电眼、倒影、自动空调、导航、哈曼卡顿音响、氙灯、盲点辅助、并道辅助、后排娱乐系统、19AMG轮、3把差速锁、前保险杠 商家报价 160万

  18款奔驰G500内饰也走的是豪华路线,让你感觉不到这是一款纯种的越野车。多功能的方向盘设计,真皮包裹的方向盘手感非常好,握感舒适、全新的中控台造型,以及带有320公里/小时记速器的仪表盘等等。另外,新的中控台还配备了一个新的齿轮旋钮和COMAND控制器。许多配置更加注重生活的享受,更加舒适惬意,生活气息更加浓郁。无论是功能繁复的按键还是大尺寸的显示屏都能够让人忘记这辆车所拥有的复古情怀。

  18奔驰G500搭载的4.0L双增压V8发动力,搭配7挡手自一体变速箱,最大马力422马力,最大扭矩610N/m,车身尺寸4764*1867*1954,前后轴距为2850mm,最小离地间隙205mm,油箱容积96L,百公里油耗市区约14.5L,高速约11L。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。不过这些并不意味着奔驰G500的公路性能的丧失,推动近三吨重车身的时候,依然有0-100km/h加速10.2秒的好成绩

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二十万以内最受年轻人喜欢的车型 都有这些

  对于汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智嘛1二十万以内最受年轻人喜欢的车型 分别是大众迈腾,马自达阿特兹,雅阁1.5T, 领克01,凯美瑞!而且这些车型也是在国内比较受欢迎,比较畅销的车了对吧?


  马自达阿特兹:

  阿特兹的外观也算是改变很大,把中网加大加长加宽,也是霸气及运动与一身,颜值也是颇受关注,20岁左右的年轻人也是为之动容,其红色的车漆,真是骚的一逼啊!配备2.0及2.5排量的发动机,全系标配6.AT变速箱,其配置也不错了,阿特兹的质量还是不错的。有朋友使用过,评价还不错,值得参考!

  丰田凯美瑞:

  丰田凯美瑞最新款颜值也是改变很大,霸气犀利的外形,挺吸人耳目的,年轻化了不少,现在也是年轻人的选择目标之一了,有点雷克萨斯的风范。以前也是卖断货,配备发动机有2.0L和2.5L排量及混动版。配备变速箱有6AT、8AT及CVT变速箱,2.0版本的配备都是6 AT了,虽然相对8AT.落后了点,但是6AT的稳定性家用足矣。丰田的质量还是很靠谱的。

  虽然出了个什么泥浆门,但是这问题也不算是大问题吧!解决方法也不是很难。

  领克01:

  它的设计可以说非常标新立异,个性张扬的造型跑在路上很吸睛,看到实车会觉得更加高级,细节处凸显精致感。20万元以内在合资品牌车型中,基本给不到这种感觉。虽然外观设计十分张扬,但进入车内却感受到一派祥和的氛围,车内整体风格简洁素雅,给予人养眼、舒适的驾乘体验。中控台向驾驶员一侧倾斜,角度合适不反光,按键手感也很不错,符合人体工程学设计。论美观度、论时尚感,领克01无疑能超过一众20万元以内的合资品牌车,内饰用料以及细节做工甚至媲美豪华品牌车。

  它更让人欣慰的是配置,这方面一向是中国品牌最拿手的领域。领克01上的各种安全配置、高科技配置、舒适性配置齐全……

  至于雅阁的话就是纯粹的省油,省心,宜商宜家,乘坐空间说不上大,但也不算小,舒适性不错 全能奶爸型。

  大众迈腾:

  最后这一款B级车的霸主迈腾吧,20万只能买1.4T和部分1.8T发动机的迈腾了,第三代EA888型号发动机,搭配DSG双离合变速箱,不过迈腾还是上2.0T.比较好,因为2.0T是混合喷射(双喷射),而1.4T.和1.8T就是单喷射,双喷的好处就是减少积碳的产生,不多说了。

  对于领克01就是外观大胆前卫,高科技配置多,新品牌,动力好……这也是奋斗中年轻人一个预算和选择的取向,以上几款车至于我个人选择的话,我会选择凯美瑞,保值率高,省心,省油,宜商宜家,就算以后不开了换车了卖也是比较啥的,不会掉价你们夸张!

18款雷克萨斯LX570 凌志SUV现车狂让利

  雷克萨斯巅峰限量版LX570全尺寸大型SUV产品系列,以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场,从此开创了豪华SUV之先河,备受媒体和消费者好评。LX570,不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素,更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置,达到了同级别产品中的最高水平,为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

  厚实的车身造型,采用全新设计手法打造出饱满且具备强悍力道的肌肉线条,辅以镀铬饰条的点缀,营造出LX570的豪华质感。全新的LED组合尾灯设计,在高科技的照明技术帮助下搭配导引光条设计,造型上看起来更有雷克萨斯家族外观造型的同时也散发出成熟稳重的气势。而尾部对开式后车门,上半部可电动开合,兼顾了车主在日常生活中的使用便利性,具有极高的实用价值。

  LX570的内装设计一如LS460导入了豪华房车的概念,中控台整体的设计为3D金属调性,而向两旁延伸的冷气出风口也让整个中控台看起来更有气势,EMV屏幕也在科技冷调的氛围下更有未来科技感。除了中控台,排档杆面板及行驶模式控制面板都呈现厚实的金属感,兼顾功能性及设计理念。

  带有折痕的非洲玫瑰木饰板也为LX570更添几分立体的线条,几何美学的多功能显示仪表板与外围的时速表及转速表内围绕着一层蓝色冷光,更具时尚科技感,内部的四个显示表呈现矩形排列,将多功能信息显示面板围绕在中间。 全车八座Semi-Aniline顶级皮椅,带来了更加豪华舒适的乘坐质量。质感细腻触手温和,兼具优异的支撑性还有包覆感,使驾驶者与乘客宛若处在量身打造的豪华住宅内般舒适。而LX570独到座椅设计,使第二排座椅只需要轻松扳动拉杆就能够用一只手轻松收折,第三排两段式电动收折座椅,让车主弹指间完成多样化的车内空间配置。

  新款雷克萨斯LX570最大的变化则在于前脸,纺锤形的水箱格栅样式与新GS有几分神似,整体性和攻击性更强,这或将是未来雷克萨斯全新的家族化前脸。 前大灯的形状虽然并没有什么变化,但是灯罩的内部却有所升级。转向灯的位置由下方转移到了上方,远光灯也增加了透镜。此外,LED日间行车灯的加入不仅为新车增添了时尚感,也让车辆在白天行驶时变得更加醒目,目前LED日间行车灯在欧洲已被列为车辆出厂时必备的一项配置。新LX570的前雾灯周围采用了更多硬朗的线条,相比之前更加霸气。另外,还有一个细微之处恐怕您还没有注意,2013款LX570前雷达探头的位置也被转移到了前雾灯的下方,如此看来高度降低了不少,有助于探测到更低的障碍物。当然除了左右两个传感器之外,LX570还配备了前摄像头来辅助驾驶者观察前方路面情况。

  LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起,车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态,显著提升车辆的操控性能。高速行驶时,AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米,后轮位置降低15毫米,以降低车辆重心,确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下,AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米,后轮位置升高60毫米,从而提升车辆的通过能力。

  LX570还搭载了雷克萨斯全新的、领先同级别的自动爬坡控制系统(CrawlControl)。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地,或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时,该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力,保持稳定的低速行驶。该系统启动后,驾驶者可以专注地掌控方向盘,利用三档车速选择开关调节车速,无需分心于油门或刹车踏板的控制,使操控更加自如。不仅如此,自动爬坡控制系统还会启动差速器锁定装置(Virtuallockingdifferentials),以减少车轮打滑并优化底盘表现。

  LX570还精心配备了诸多操控和制动控制系统。通过电子制动力分配(EBD)、刹车防抱死系统(ABS)、制动辅助系统(BA)、业界领先的主动牵引力控制系统(A-TRC),以及车身稳定控制系统(VSC)等前沿技术的协同作用,LX570无论在公路或越野行驶状态下,都能提供驾驶者更稳健的提速,更灵敏的操作和更自信的驾驭乐趣。

  雷克萨斯巅峰限量版LX570全尺寸大型SUV产品系列,以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场,从此开创了豪华SUV之先河,备受媒体和消费者好评。LX570,不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素,更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置,达到了同级别产品中的最高水平,为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

  厚实的车身造型,采用全新设计手法打造出饱满且具备强悍力道的肌肉线条,辅以镀铬饰条的点缀,营造出LX570的豪华质感。全新的LED组合尾灯设计,在高科技的照明技术帮助下搭配导引光条设计,造型上看起来更有雷克萨斯家族外观造型的同时也散发出成熟稳重的气势。而尾部对开式后车门,上半部可电动开合,兼顾了车主在日常生活中的使用便利性,具有极高的实用价值。

  LX570的内装设计一如LS460导入了豪华房车的概念,中控台整体的设计为3D金属调性,而向两旁延伸的冷气出风口也让整个中控台看起来更有气势,EMV屏幕也在科技冷调的氛围下更有未来科技感。除了中控台,排档杆面板及行驶模式控制面板都呈现厚实的金属感,兼顾功能性及设计理念。

  带有折痕的非洲玫瑰木饰板也为LX570更添几分立体的线条,几何美学的多功能显示仪表板与外围的时速表及转速表内围绕着一层蓝色冷光,更具时尚科技感,内部的四个显示表呈现矩形排列,将多功能信息显示面板围绕在中间。 全车八座Semi-Aniline顶级皮椅,带来了更加豪华舒适的乘坐质量。质感细腻触手温和,兼具优异的支撑性还有包覆感,使驾驶者与乘客宛若处在量身打造的豪华住宅内般舒适。而LX570独到座椅设计,使第二排座椅只需要轻松扳动拉杆就能够用一只手轻松收折,第三排两段式电动收折座椅,让车主弹指间完成多样化的车内空间配置。

  新款雷克萨斯LX570最大的变化则在于前脸,纺锤形的水箱格栅样式与新GS有几分神似,整体性和攻击性更强,这或将是未来雷克萨斯全新的家族化前脸。 前大灯的形状虽然并没有什么变化,但是灯罩的内部却有所升级。转向灯的位置由下方转移到了上方,远光灯也增加了透镜。此外,LED日间行车灯的加入不仅为新车增添了时尚感,也让车辆在白天行驶时变得更加醒目,目前LED日间行车灯在欧洲已被列为车辆出厂时必备的一项配置。新LX570的前雾灯周围采用了更多硬朗的线条,相比之前更加霸气。另外,还有一个细微之处恐怕您还没有注意,2013款LX570前雷达探头的位置也被转移到了前雾灯的下方,如此看来高度降低了不少,有助于探测到更低的障碍物。当然除了左右两个传感器之外,LX570还配备了前摄像头来辅助驾驶者观察前方路面情况。

  LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起,车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态,显著提升车辆的操控性能。高速行驶时,AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米,后轮位置降低15毫米,以降低车辆重心,确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下,AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米,后轮位置升高60毫米,从而提升车辆的通过能力。

  LX570还搭载了雷克萨斯全新的、领先同级别的自动爬坡控制系统(CrawlControl)。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地,或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时,该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力,保持稳定的低速行驶。该系统启动后,驾驶者可以专注地掌控方向盘,利用三档车速选择开关调节车速,无需分心于油门或刹车踏板的控制,使操控更加自如。不仅如此,自动爬坡控制系统还会启动差速器锁定装置(Virtuallockingdifferentials),以减少车轮打滑并优化底盘表现。

  LX570还精心配备了诸多操控和制动控制系统。通过电子制动力分配(EBD)、刹车防抱死系统(ABS)、制动辅助系统(BA)、业界领先的主动牵引力控制系统(A-TRC),以及车身稳定控制系统(VSC)等前沿技术的协同作用,LX570无论在公路或越野行驶状态下,都能提供驾驶者更稳健的提速,更灵敏的操作和更自信的驾驭乐趣

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